Nýjar veðurstöðvar til að hjálpa til við að undirbúa hraðbrautir og þjóðvegi Englands fyrir veturinn.

Vegagerðin er að fjárfesta 15,4 milljónum punda í nýjum veðurstöðvum til að undirbúa veturinn. Með veturinn í nánd er Vegagerðin að fjárfesta 15,4 milljónum punda í nýju, fullkomnu neti veðurstöðva, þar á meðal stuðningsinnviði, sem mun veita rauntímagögn um ástand vega.
Fyrirtækið er tilbúið fyrir vetrarvertíðina með meira en 530 sandflutningabíla til að kalla á við erfiðar aðstæður og um 280.000 tonn af salti á 128 stöðvar um allt net sitt.
Darren Clark, yfirmaður viðnáms gegn slæmu veðri hjá National Highways, sagði: „Fjárfesting okkar í að uppfæra veðurstöðvar okkar er bara nýjasta leiðin sem við erum að þróa veðurspágetu okkar.“
„Við erum tilbúin fyrir veturinn og verðum úti dag sem nótt þegar þarf að salta vegina. Við höfum fólkið, kerfin og tæknina til að vita hvar og hvenær á að salta og munum vinna að því að tryggja öryggi fólks á vegum okkar, óháð veðurskilyrðum.“
Veðurstöðvarnar eru með lofthjúps- og vegskynjurum sem eru tengdir með snúru frá veðurstöðinni að veginum. Þær munu mæla snjó og ís, skyggni í þoku, hvassviðri, flóð, lofthita, raka og úrkomu til að meta hættu á vatnsplaning.
Veðurstöðvar veita nákvæmar veðurupplýsingar í rauntíma til að gera skilvirkar spár og eftirlit með slæmu veðri til skamms og langs tíma.
Til að halda vegum öruggum og færum þarf að fylgjast stöðugt með yfirborði vegarins og veðri. Veðurskilyrði eins og snjór og ís, mikil rigning, þoka og hvass vindur geta haft áhrif á öryggi á vegum á marga vegu. Það er mikilvægt að veita áreiðanlegar upplýsingar fyrir vetrarviðhald.
Fyrsta veðurstöðin verður tekin í notkun á A56 nálægt Accrington þann 24. október og áætlað er að hún verði tekin í notkun daginn eftir.
Vegagerðin minnir ökumenn einnig á að hafa FERÐALÖGIN (TRIP) í huga fyrir ferðir í vetur – Áfylling: olíu, vatn, rúðuþvottur; Hvíld: Hvíld á tveggja tíma fresti; Skoðun: Skoðið dekk og ljós og Undirbúningur: Athugið leiðina og veðurspá.
Nýju veðurstöðvarnar, einnig þekktar sem umhverfisskynjarar (ESS), eru að færast frá svæðisbundnum gögnum sem lesa veðurskilyrði á nærliggjandi svæðum yfir í leiðarbundin gögn sem lesa veðurskilyrði á tilteknum vegi.
Veðurmælinn sjálfur er með varaafhlöðu ef rafmagnsleysi verður, fullt sett af skynjurum og tvær myndavélar sem vísa upp og niður veginn til að fylgjast með ástandi vegarins. Upplýsingarnar eru sendar til Veðurvarnaþjónustu Þjóðvegakerfisins sem síðan upplýsir stjórnstöðvar sínar um allt land.
Vegyfirborðsskynjarar – skynjararnir eru innbyggðir í vegyfirborðið, settir upp þétt við yfirborðið og taka ýmsar mælingar og athuganir á vegyfirborðinu. Þeir eru notaðir í veðurstöðvum til að veita nákvæmar og áreiðanlegar upplýsingar um ástand yfirborðsins (blautt, þurrt, ís, frost, snjór, efna-/saltinnihald) og yfirborðshita.
Lofthjúpsskynjarar (lofthiti, rakastig, úrkoma, vindhraði, vindátt, skyggni) veita upplýsingar sem geta skipt sköpum fyrir almennt ferðaumhverfi.
Núverandi veðurstöðvar Þjóðveganna ganga fyrir jarðlínu eða módemlínum, en nýju veðurstöðvarnar munu ganga fyrir NRTS (National Roadside Telecommunications Service).